ECU Holley HP EFI

¿Busca una alternativa plug and play para su motor EFI original o último modelo construido de fábrica? ¿Qué tal una ECU de repuesto para tu antigua Holley C950? Holley lo tiene cubierto. Los kits de arnés y ECU HP EFI están diseñados para usarse con motores EFI de fábrica populares como alternativa a la ECU y el arnés de fábrica o como reemplazo de su ECU C950. El HP le permite controlar con precisión el combustible y el encendido de su motor junto con controles adicionales para nitroso, impulso o metanfetamina de agua.

Características:
NUEVAS CARACTERÍSTICAS DEL SOFTWARE V4
Estrategia de encendido y abastecimiento de combustible “Quick Start” para motores LS x
Registrador de datos. Ejes escalables, suavizado, capacidad de visualización de múltiples gráficos, campos de notas predefinidos y mucho más
Visor de datos en tiempo real de gráfico de franjas
Control de impulso integrado: impulso frente a tiempo, impulso frente a marcha (tiempo o RPM), impulso frente a RPM, impulso frente a velocidad, control de lanzamiento. Impulsar el constructor de lanzamiento, sobreimpulsar los dispositivos de seguridad, impulsar la lucha
Control de tracción: reducción de potencia mediante sincronización, porcentaje de nitroso o impulso (requiere el módulo Holley de Davis Technologies)
Repostaje de “inicio rápido” para todos los motores
Opción para estrategia de abastecimiento de combustible basada en VE
Mapa de combustible y suavizado de funciones de aprendizaje
Protección de contraseña de usuario configurable
Panel de indicadores para computadora portátil totalmente configurable
CARACTERÍSTICAS
La pantalla táctil LCD opcional a todo color de 5,7” permite una fácil sintonización sobre la marcha, registro de datos o se puede utilizar como un panel de indicadores gráfico fácil de ver.
Ocho controladores de inyectores de pico y retención de 8:2 accionados secuencialmente, capaces de accionar hasta 16 inyectores de baja o alta impedancia como característica estándar. Múltiples estrategias de inyectores por etapas
Salidas de encendido sin distribuidor (DIS) de ocho canales capaces de accionar directamente bobinas de encendido "inteligentes" o bobinas Holley DIS. Impulsará bobinas de 2 cables con la adición del módulo controlador de bobina de alta corriente PN 554-112.
Control Plug and Play de motores GM 24x y 58x LSx de fábrica
Control integrado de sensor de oxígeno de banda ancha de un solo canal. Funciona con sensores NTK o Bosch
Estándar de registro de datos interno con una enorme memoria de 2 GB
Control nitroso progresivo de 4 etapas
Control de impulso turbo
Control integrado de inyección de agua/metanol.
La estrategia de ajuste automático de la tabla de combustible simplifica enormemente el proceso de ajuste
El control de chispa y combustible de cilindros individuales le permite desbloquear el potencial de su motor
Funciona con motores de 4, 6 y 8 cilindros.
La estrategia única de abastecimiento de combustible basada en lb/hr simplifica enormemente y unifica el ajuste
Las estrategias avanzadas de inactividad, circuito cerrado y enriquecimiento permiten un funcionamiento muy estable
La ECU está completamente sellada y se puede montar en el compartimiento del motor o en el interior.
Conectores sellados de grado automotriz y marino
Permite el uso de sensores OEM comunes, así como entrada de calibración de sensores del cliente.
Encendido Plug and Play con motores GM 24x y 58x LSx, GM HEI, Ford TFI, gatillo magnético y de efecto Hall y otros sistemas de encendido. Nuevas aplicaciones Plug and Play en proceso. Se pueden configurar ajustes personalizados para permitir muchas otras aplicaciones.
Capacidad del sensor MAP de 1-5 barras
Sensor de control de detonación de dos canales Entradas para sensores de detonación de uno o dos cables
Entradas dedicadas de presión de combustible y aceite.
Controla motores paso a paso y de control de aire inactivo (IAC) PWM
Densidad de velocidad, Alpha-N o estrategias de abastecimiento de combustible combinadas
Se pueden configurar 4 salidas moduladas por ancho de pulso (PWM) altas o bajas programables y 4 entradas totalmente configurables para su uso.
Control de óxido nitroso de 4 etapas
El control de nitroso con todas las funciones elimina la necesidad de un dispositivo controlador de nitroso separado
Se puede configurar como "húmedo" o "seco" con retroalimentación de circuito cerrado
Control progresivo basado en tiempo, RPM o impulso, requiere pieza # 554-111
Límite de seguridad pobre o rico
Configurabilidad completa de retardo/control de sincronización por etapa basada en RPM o tiempo
Control integrado de inyección de agua/metanol
Utiliza solenoides Holley de agua/meth especialmente diseñados y calibrados para su uso con este sistema EFI para permitir al usuario ingresar el flujo de agua/meth como porcentaje del flujo del inyector de combustible para los tubos de agua/meth.