ECU Holley Dominator EFI

Los sistemas de gestión de vehículos Dominator® EFI están destinados a todas las aplicaciones de motor, desde aplicaciones de calle hasta aplicaciones ilimitadas de carreras de alta gama. Además de las opciones de control de transmisión, transmisión por cable y sensor de oxígeno de banda ancha dual, los sistemas Dominator® tienen capacidades casi ilimitadas para controlar cualquier sumador de potencia, entrada o salida que pueda utilizar. ¿Necesita ejecutar una inyección de agua corriente y metanol de 8 cilindros con inyección de nitroso y turboalimentado? No hay problema con Dominator® EFI. ¿Qué tal controlar una transmisión 4L60E, así como el combustible y la chispa de tu street rod? Ningún problema. También hay suficientes entradas y salidas para permitir que los VMS Dominator® sirvan como su propio módulo de control y adquisición de datos. El Dominator® VMS eliminará la necesidad de controladores adicionales, ya que todos están contenidos en esta única unidad. ¡Lo único que limita el sistema de gestión de vehículos Dominator® es su imaginación!

Características:
Funciona con motores de 4, 6, 8 y 10 cilindros.
Encendido Plug and Play con motores GM LS (no VVT), GM HEI, Ford TFI, Coyote (no VVT), motor Mod 4.6/5.4, HEMI de último modelo y gatillo magnético y de efecto Hall. Se pueden configurar ajustes personalizados para permitir el uso con muchas otras aplicaciones.
Control de transmisión electrónica integrada: opera transmisiones GM 4L60E y 4L80E, Ford AODE y 4R70W, y habrá más en el futuro.
Control integrado del cuerpo del acelerador por cable: puede controlar dos cuerpos del acelerador por cable. Compatible con varios cuerpos de acelerador DBW, incluidos GM, Chrysler, Ford y Nissan.
Controles integrados de sensor de oxígeno de banda ancha de doble canal: para monitorear ambos bancos de motores (sensores NTK o Bosch)
La gran cantidad de entradas y salidas permite una combinación ilimitada de opciones. Permite que la unidad se utilice también como un sistema completo de adquisición de datos.
Doce controladores de inyectores de pico y retención de 8:2 accionados secuencialmente, capaces de accionar hasta 24 inyectores de baja o alta impedancia como característica estándar. Múltiples estrategias de inyectores por etapas
Salidas de encendido sin distribuidor (DIS) de doce canales capaces de accionar directamente bobinas de encendido "inteligentes" o bobinas Holley DIS. Impulsará bobinas de 2 cables con la adición del módulo controlador de bobina de alta corriente PN 554-112.
Estrategias de densidad de velocidad, combinación Alpha-N, Alpha-N y VE: el sintonizador tiene la opción de seleccionar entre una variedad de estrategias de detección de carga para satisfacer los requisitos del motor o las preferencias de ajuste.
El control de chispa y combustible de cilindros individuales le permite desbloquear el potencial de su motor
La estrategia única de abastecimiento de combustible basada en lb/hr simplifica enormemente y unifica el ajuste
Las estrategias avanzadas de ralentí, circuito cerrado y enriquecimiento permiten un funcionamiento muy estable del motor.
Capacidad del sensor MAP de 1 a 7 barras: para aplicaciones de aspiración natural o impulsadas
Suavizado de función de aprendizaje y mapa de combustible: ayuda a suavizar las áreas irregulares de los mapas
Protección de contraseña de usuario configurable: "bloquee" su melodía para evitar manipulaciones
La estrategia de ajuste automático de la tabla de combustible simplifica enormemente el proceso de ajuste: cuanto más lo conduces, más aprende
Estrategias de “inicio rápido”: para un arranque más rápido del motor
Permite el uso de sensores OEM comunes, así como entrada de calibración de sensor personalizada
Entradas de sensor de control de detonación de dos canales para sensores de detonación de uno o dos cables
Entradas dedicadas de presión de combustible y aceite.
Controla motores paso a paso y de control de aire inactivo (IAC) PWM
3 limitadores de revoluciones: elija entre 4 opciones para cada una: solo combustible, solo chispa, combustible y chispa o suave
Control de tracción: permite la reducción de potencia mediante sincronización, porcentaje de nitroso o impulso (requiere el módulo Holley de Davis Technologies)
Almacene y seleccione entre cuatro calibraciones con Multi Map Selector (Número de pieza 558-407)

HARDWARE
La ECU está completamente sellada y se puede montar en el compartimiento del motor o en el interior. Consulte las imágenes para conocer las dimensiones.
Conectores sellados de grado automotriz y marino
Pantallas digitales opcionales: tablero digital de 7" (PN 553-106) / pantalla táctil LCD de 3,5" (PN 553-108)
Race Dash de 7" (PN 553-106) presenta una personalización completa del diseño de los indicadores y opciones de ajuste casi ilimitadas.
Los indicadores LED opcionales (números de pieza 553-100 y 553-101) eliminan la necesidad de unidades de envío adicionales

HERRAMIENTAS DE VISUALIZACIÓN DE DATOS
Registrador de datos: analice y exporte sus datos con herramientas sofisticadas pero fáciles de usar. El registrador interno tiene 4 GB de memoria
Gráfico de franjas: para visualización de datos en tiempo real
Panel de indicadores para computadora portátil totalmente configurable: grupo de indicadores realista en la pantalla de su computadora portátil
Módulo de integración Racepak disponible.
Registrador de datos: suavizado, vista de múltiples gráficos, campos de notas predefinidos y más.

CONTROL DE ÓXIDO NITROSO DE 8 ETAPAS

CONTROL INTEGRADO DE INYECCIÓN DE AGUA/METANOL

CONTROL DE IMPULSO DEL TURBOCARGADOR

SINTONIZACIÓN AVANZADA ICF